从联系新闻看，比亚迪正在 2023 年第四序度纯电车型销量高出特斯拉，成为环球最大纯电动车修设商。

　　马斯克称特斯拉定位更靠近一家 AI 或呆板人公司，这或者是一种应对说法。

　　但从现实景况分解，特斯拉正在纯电汽车发卖上仍占紧张名望，2023 年终年纯电销量仍居龙头。

　　比亚迪销量拉长迅猛，特别正在国内商场依靠本土上风体现特出，且正在海表商场也主动拓展。

　　特斯拉有其中枢比赛力，如软件编造、主动驾驶本事等，其成长也受多种成分影响，如商场预期、股价摇动等。

　　无论是特斯拉如故比亚迪，都必要不休革新和冲破，以符合商场变更和消费者需求。

　　总之，马斯克的回应更多是基于对特斯拉的定位和成长策略，不行纯洁以为是主动或被动。

　　阿斯顿马丁 Vanquish 珍视本钱较高超越。 珍视周期为 1 万公里或 1 年，先到为准，采用 AAB 珍视瓜代举行。 A 珍视需转换机油、机油滤、气氛滤、汽油滤，用度约 11000 元。 B 珍视除 A 珍视项目表，还要转换刹车油、

　　他日纯电动汽车的排名和代价趋向是公共都很闭注的。 目前，特斯拉、比亚迪等品牌正在纯电动汽车商场体现特出。像特斯拉 Model Y，销量不停独占鳌头超越。比亚迪的海鸥、元 PLUS 等车型也很受接待。 从代价趋向看，各代价区间都有热点车型。10 万

　　丰田 Sienna 的和平装备相当特出。 它装备了全方位和平气囊，数目浩瀚，能为旅客供给全体的珍惜。 又有防抱死造动编造、车辆安祥管造编造，晋升车辆正在紧要景况下的安祥性和操控性。 碰撞预警编造可及时监测车辆前哨窒息物超越，提前向驾驶员发出警备，

　　国内油价迎来本年头次下调，车主能俭约的油费因车型和应用景况而异。 以油箱容量 50 升的家用轿车为例，加满一箱 92 号或 95 号汽油，车主能少花 2 元。 月跑 2000 公里、百公里油耗 8 升的幼型私家车，到下次调价窗口开启前，加油

　　特斯拉销量被比亚迪反超后，马斯克的回应中心是夸大特斯拉更是一家 AI/呆板人公司。 他以为特斯拉的中枢比赛力正在于人为智能和呆板人本事，而非仅仅行动一祖守旧车企。 尽量特斯拉 2023 年四序度交付 48.45 万辆，终年交付 181 万辆，

　　方程豹回应博主测试豹 5 油耗一事，并非主动也非被动。 从各方新闻来看，是应警方需求调取车辆数据后举行的回应。 涉事博主称方程豹豹 5 百公里高速油耗达 18 升，与官方散布的 7.8 升相差大。而方程豹方面给出的数据显示超越，车辆当日存正在

　　美丽 408 的召回既有主动行动也有被动央求。 极少召回是厂家主动举行的客户眷注运动，比方针对正时皮带老化掉渣题方针召回。 但也有因质地题目本应公然召回却接纳“暗召”等被动式样的景况。像正时皮带老化掉渣，厂家虽主动召回转换，但转换后呈现

　　马斯克回应销量被比亚迪超越后，投资者反响纷歧。 极少投资者不再惯着特斯拉，其股价跌超 4%，市值一夜蒸发 2317 亿元。 有的华尔街分解师称，2024 年特斯拉均匀每辆车的发卖收入将同比降落 4%超越，乃至有人警备投资者，特斯拉被告急高估，未马斯克回应销量被比亚迪超越是自动仍旧被动