智电潮水加快发达下，用户更趋势于理性，消费者更珍视一辆车的实质：是否好用、是否好开。对智能科技的需求也更成熟，更尊敬的不是炫技，而是能否带来宽心牢靠的出行体验。为此，广汽本田带来了全新的电动驾趣之车烨P7。

　　2024广州车展上，广汽本田全新纯电动品牌“烨P”的亮相，同期颁布了全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)，基于W架构打造的首款车型烨P7量产版也环球初次亮相，新车将于2025年上半年上市。

　　很明白，广汽本田深知，无论市集何如变迁，只须另有人热爱开车，关于驾驶趣味的钦慕就始终不渝。正在新能源汽车的研发和分娩中，广汽本田永远将驾驶职能放正在首位，力争为消费者供应既环保又富足驾驶趣味的电动车产物。

　　关于巨大消费者而言，拔取电动车不光仅是拔取一种出行体例，更是对驾驶体验和操控职能的等候。

　　正在新能源汽车海潮的波澜壮阔中，广汽本田以一种近乎决绝的样子，踏上了向电动化转型的壮阔征途。早正在2016年，就率先正在雅阁上引入了以高效著称的i-MMD电混体系，而烨P品牌的横空降生，更像是电动化星空中一颗璀璨夺主意新星，它不光照射出对将来的无穷遐念，更蕴藏着对驾驶趣味的深切洞见与对消费者需求的细腻闭心。

　　烨P品牌，是广汽本田正在新能源纪元中悉心雕镂的一张全新身份标签，它既是本田品牌荣誉与梦念的传承者，亦是广汽本田对电动化将来执意决心的灵巧解释。而烨P品牌的中央角逐力，无疑是其匠心独运的W架构。

　　举动广汽本田为重塑电动驾驶趣味而悉心锻造的宏大基石，W架构深植于本田品牌的操控基因之中，将本田一向秉持的操控安稳性和驾驶趣味精巧地融入电动车产物之中。

　　平台的打算形而上学，是高刚性、低重心与轻量化的完好统一，通过精准的配重组织与前沿的驱动科技，告竣了50:50的黄金配重比例超越，给与了车辆无与伦比的行驶安稳性和操控矫捷性。而“三合一”高功率电机的加持，更是让峰值扭矩飙升至745N·m，让每一次支配都成为一场激情与趣味的碰撞。

　　正在安好性方面，W架构更是将其视为研发与测试的至高规则。车身采用高强度钢材打造，占比高达68%，个中热成型钢材更是占领了25%的份额，旋转刚性更是冲破了4万牛·米/度的惊人水准。如许的车身构造，不光为车主用户修建了一道稳如泰山的安好樊篱，更让每一次出行都充满了信仰与宽心。

　　正在2024年的CCB中国十佳车身评比中，W架构依附突出的安好职能脱颖而出，荣获殊荣，这无疑是广汽本田正在电动车安好时间规模当先位子的又一有力阐明。

　　可能说，W架构纯电平台，就像一座连合消费者等候与广汽本田时间寻求的桥梁，它让驾驶者正在享用电动车便捷与经济的同时，也能知道到本田品牌独有的驾驶魅力与品格风范。

　　而广汽本田全新电动车工场的投产，更是为烨P品牌和W架构纯电平台的发达插上了起飞的党羽，三者的联络将发生多向赋能效应，催生出1+1+1大于3的协力。

　　这座工场是本田环球最优秀的纯电车分娩线，咸集了稠密环球与国内当先的时间工艺，为新能源期间的造车奇迹确立了新的标杆。绿色环保与零碳分娩的理念，不光彰显了广汽本田对可陆续发达的执意应允，更进一步晋升了烨P品牌的情景与影响力。

　　新工场的投产，不光将大幅晋升广汽本田正在电动车规模的产能与分娩效果，消重本钱，晋升产物角逐力，更将餍足日益伸长的市集需求，秉承广汽本田不停从此的高品格，为消费者带来更多安稳、耐久、牢靠、优质的电动车产物。

　　正在这场电动化转型的壮阔征程中，广汽本田以烨P品牌和W架构纯电平台为前卫，将来3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV，以史无前例的勇气与决意，书写着属于自身的电动化传奇。

　　目下很多新兴汽车品牌相似陷入了“冰彩电”产物思想的拘束之中，这种范围不光源于对成熟供应链编造的过分依赖，改正在于粗心了汽车举动丰富工业产物的实质——时间深度与体验蕴蓄聚积的紧急性。特别是正在底盘调校这类闭乎驾驶质感与安好性的闭头闭头，短少时间重淀使得其难以触及驾驶体验的中央价格。

　　须要阐述的是，这种趋向反响出业界关于新能源期间改变体会的局部性，以至加剧了油车与电车用户群体间的隔膜与对立，必定水平上停滞了新能源财富的全体发达。中国举动环球最大的汽车市集之一，亟需一位真正的倾覆者，它不光要引颈时间改进，更要深切体会并餍足消费者关于驾驶趣味、安好职能及智能化体验的全方位需求。

　　“燃油车期间，广汽本田正在启发机方面绝对不输任何一个品牌。电动化转型，广汽本田的纯电车型也必定会给行家供应更好更全体的驾趣体验。”

　　举动此次广州车展亮相的重磅新车，基于全新的W架构打造而来的烨P7，无疑劳绩了极大的体贴。新车采用了同级少见的前双叉臂后五连杆全独立吊挂，这依然是属于跑车级此表底盘规格了。况且采用了同级最大胎宽的21英寸马牌轮胎，零百加快更是只须要4.6秒，也许为用户带来“本田式”的纯粹驾驶趣味。

　　与纯粹炫耀“冰箱彩电大沙发”的那些敌手们差别，烨P7的宗旨则加倍聚焦于新能源车用户的实践用车痛点，盘绕“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、差别、不糙”的产物特质，带来更高的体验上限。

　　不止于此，更深方针地审视，目下电动汽车市集广博面对的保值率题目，已成为限造其普遍继承度的一大瓶颈。汽车举动一种集出行器材与资产属性于一身的分表商品，其资产价格无疑是消费者考量的紧急要素之一。

　　正在这方面，烨P7表现出了杰出的远见与决意，直面电车保值率低的行业痛点，以实践活跃冲破了这一固有认知。

　　为了确保烨P7也许成为用户值得信任的持久伙伴，其研发团队实行了厉酷的品格管控流程，包罗完结长达36个月的完好闭环测试，以及累计100万公里的实隧道道测试，充足验证了车辆正在十分前提下的耐久性与牢靠性。

　　而正在零部件的拔取上，烨P7同样诚心真心，不光从环球局限内精选优质供应商，还更加引入了华为、宁德期间、科大讯飞等中国头部科技企业的时间扶帮，这些合营伙伴的参加，无疑为烨P7注入了更强的科技含量与品格保护。

　　烨P7的这一系陈列措，不光是对广汽本田永久从此保值上风与品格上风的传承与表现，更是对新能源汽车市集的一次深切反思与主动回应——真正的价格不光仅显露正在车辆的职能参数上，改正在于其能否经得起韶华的检验，能否成为用户生存中值得信任与依赖的一个别。

　　从某种水平上来说超越，烨P7的显露，无疑为电动汽车市集确立了新的标杆，它用势力阐明，电动车同样可能具有优越的保值率与永久的随同。

　　荀子尤为敬仰秦国，其“利出一孔”之理念，即社会唯有一套评议编造，人民除务农、参军表，别无他途以求荣华，社会位子与军功精细相连。荀子以为，秦军由此上下潜心，方能囊括六合；反观那些靠招募、选拔而来的、唯利是图的部队，其赢输则难以预感。

　　从这段史籍中，咱们不难意会“价格共生”关于战事的闭头感化。企业运营亦坊镳行军交兵，目标精确，则胜多败少；目标偏离，则胜败难料。

　　广汽本田同样信奉“价格共生”，这是其持久主义的第一落点。过去，企业的价格发生源泉惟有一个——做出一种效劳或产物。但现在的期间，价格源泉除了产物自己，还包罗与用户互动发生的价格空间，以及跟行业伙伴修建的生态空间。共生才是这个期间的策略实质。

　　就像广汽本田汽车有限公司副总司理兼广汽本田汽车出卖有限公司副总司理袁幼华说的，“咱们的持久，是处处为客户着念，从此广汽本田还会周旋走如许的道。”

　　正在广汽本田界说的持久主义里，涵盖了持久效劳、品格、安好和企业的持久存正在。而正在新能源期间，广汽本田供应全场景高科技、高驾趣产物，周旋用户安好为先，并智能化促进永远以安好为先。同时，周旋打造环球尺度的高品格，确保产物耐久和持久宽心牢靠。广汽本田将持久周旋处处为客户着念，走持久主义之道。

　　即使说“价格共生”是广汽本田的策略导向，那么其充足的产物线、安好至上的规矩，以及全程高品格的效劳，则是对持久主义的灵巧解释。正在产物组织上，广汽本田悉心修建了涵盖燃油、混动、插混、纯电的全动力矩阵，不光餍足用户需求，更充足推重用户的本性化拔取。

　　而安好方面，广汽本田通过Honda CONNECT 4.0智导互联体系，融入了安好CONNECT体系，告竣了对人车状况的全体监测，让智能交互加倍宽心。更加是本年雅阁环球首发的Honda SENSING 360+安好超感体系，引入了Honda CoPilot Pro高速领航辅帮等多项安好效力，进一步晋升了行车安好性。无论是燃油车仍是电动车，广汽本田永远竭力于为用户供应最宽心的驾驶体验。

　　品格方面更无须多说，广汽本田的发挥同样令人属目。举动延续五年连任J.D. Power中国新车质地讨论SM（IQS）冠军的主流车企，其品格势力取得了普遍承认。无论是燃油车仍是电动车，广汽本田都秉持持久主义的价格观，悉心打造高品格车型，确保油电“同质”买球，让用户宁神拔取。

　　从宏观角度启程，这日中国车市的闭头词也许依然不再是“伸长”了，或者说，车企以耗费换伸长的逻辑依然慢慢演变为求生活、求发达的“新持久主义”，个中前者夸大“冲刺”，后者夸大“妥当”，而这恰恰与广汽本田不停从此周旋的理念不约而同。

　　造车平素是坡长雪厚的赛道，企业要寻求价格共创、永久进化，而非计算偶尔得失。关于广汽本田以至更多车企而言，遵从持久主义的向内而生，才气拥抱更开阔的全国，完结更高端的进阶，而这场属于新能源的战斗，比力才方才着手。买球广汽本田的电动化征程：一场“自我超越”的竞赛