据《日经中文》11月29日报道，归纳《日经消息》和探问公司MarkLines的数据，比亚迪行动中国最大的汽车创筑商，销量增进38%，到达113万辆，直接跃升至环球第6位，季度销量初度打破100万辆大闭，超越了美国老牌车企福特。

　　依据银河、极氪等品牌正在新能源界限的亮眼体现，中国第二大车企吉祥三季度销量增进14%，到达了82万辆，排名从旧年同期的第11上升到环球第9。

　　从排名来看，前3名分裂为丰田、公共、新颖（包罗“起亚”品牌），销量分裂为273万、217万、177万。但值得留神的是，这三家车企销量同比分裂裁汰了4%、7%、3%。

　　排名第4的通用汽车三季度销量147万，同比消浸9%。排名第5的Stellantis销量锐减20%超越，为114万辆。

　　值得留神的是，排名第6的比亚迪三季度环球销量仅和Stellantis相差一万。正在38%的同比高速增进趋向下，《日经中文》预测称，比亚迪四时度销量进入环球前5“已成定局”。

　　福特正在榜单中名列第7，同比微增1%，销量109万，是榜单中独一坚持同比正增进的海表品牌。

　　和比亚迪犹如，排名第9的吉祥也坚持了高速增进的态势，销量同比增进14%，到达82万。

　　本田、日产分裂以91万、79万的销量位列第8、第10，销量同比分裂裁汰了8%、4%。

　　对付三季度环球销量数据，《日经中文》评论称：“中国一强方式显得了得，古代创筑商正被迫举行组织改造。”

　　《日经中文》指出，丰田的销量下滑和其正在日本的测试违规相闭。别的，中国车企正在价钱逐鹿力上体现了得，这也是海表车企销量下滑的来源之一。

　　据悉，日本车企方面，日产7日发布，将正在环球减少20%（约100万辆）的产量，裁人9000名员工，占举座员工的7%。别的，本田也布置正在中国减少工场产量，估计从149万辆裁汰至96万辆。

　　举行组织改造的不只仅是日本企业。Stellantis也发布正在美国工场裁人1100人。公共也因销量低迷影响，发布了包含正在德国国内闭上起码3家工场、裁人数万人正在内的整合计划超越。

　　汽车行业正面对百年一遇的厘革期，电动化和主动驾驶等数字技艺的投资必要巨额资金。

　　对此，《日经中文》发问：“正在推动合理化举措、确保现金的同时，（这些古代车企）若何开展袭击性投资？（他们）正面对困难的遴选。”三季度环球销量：前十中国占两席福特被比亚迪超越