跟着时候线月下旬，汽车圈各大品牌7月份的销量劳绩都已出炉，8月份的周销量榜单也出过2轮了，仍然是有人欢快有人忧。正在华丽品牌阵营，最忧伤的该当是宝马了，7月份4.9万台的劳绩略逊于奔跑，环比、同比均有区别幅度的下滑；最新的8月12日-8月18日周销量榜显示，宝马周销量仅0.55万台，奥迪则是0.95万台，奔跑更是到达1.11万台，即使是原来属于二线华丽品牌阵营的雷克萨斯，也到达了0.34万台，进一步缩幼与宝马的差异。

　　本来这也正在预见之中，终于宝马是自身要正在代价战中逆流而行，7月份官宣代价回调的。从长久来看，也许这并不是坏事，华丽品牌要是一朝习俗了以价换量，长此以往其品牌气象势必会下滑，消费者对这个品牌的华丽感知也会被稀释，于是宝马抱着长痛不如短痛的念法，正在7月份提出了减量保价的计划，收回了原来大幅度的终端扣头，同时也减轻对经销商的视察压力，告诉消费者我要涨价了，行情须要牢固下来，不行再这么自损百八伤敌一千地玩下去了。

　　以纯电轿车i3为例。2022岁晚的功夫，这款电车指挥价约35万元，终端优惠10万，七折控造的扣头仍旧吸引了不少消费者的幼心，急忙帮帮原来不温不火的i3提振销量。跟着代价战愈演愈烈，一年多的时候，宝马i3终端优惠从10万增长到15万，裸车代价低至20万元级别，很多人认为这即是抄底价了，但没曾念，这还没有结局，最夸诞的报价是裸车优惠价17超越、18万元，险些是五折，算上置备全险的用度落地价不逾越20万元。正在如许的优惠力度下，宝马i3成为了宝马品牌的新能源销量承担，也撑起了ABB一线阵营的纯电销量门面。

　　但正在方才过去的7月份，宝马官宣收回优惠，i3新车落地价上涨至22、23万元，以至再有宝马出售职员预测超越，即将涨回25万元控造。此前咱们也眷注到，宝马回调代价之际，有一面经销商片面毁约，条件此前低价订车的消费者加价提车，激发了不少准车主的投诉超越。当时咱们表达了“不行惯着宝马涨价”的立场，向大师分享哪些同价位产物值得眷注，例如雷克萨斯ES200、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、幼鹏P7i等。

　　和宝马的昭彰下滑比拟，奔跑和奥迪销量发挥相对坚挺。有音讯称7月份一入手奔跑和奥迪是要和宝马一道涨价，保卫守旧华丽品牌的排面的，但现实终端环境，则是奥迪维系了一个平常的墟市摇动水准，代价与上半年6月中下旬冲量之前持平；奔跑也没有太大的摇动，官方并没有给经销商拟定精确的新策略，一面车型以至再有了更大的优惠。大略这即是嘴上说要涨价，身体却很诚恳吧。

　　正在如许事势下，宝马就成了代价战中逆市涨价的孤勇者，8月份仍旧昭彰被奔跑和奥迪吃掉了不少份额，并且还要幼心的是，理念汽车7月份销量超5万台，位居守旧华丽品牌之上。当然再有蔚来、问界、极氪等选手，都正在吸引着原来属于奔跑、宝马超越、奥迪的客户。

　　用一个收集段子来描摹宝马的近况再贴切但是——近来这个月是宝马出售职员最轻松的一个月。接下来车市即将进入“金九银十”，宝马会从新开释优惠，仍然接连守价硬抗？让咱们拭目以待。超越正被奔跑奥迪大幅赶上宝马还要不绝涨价吗？